Xpeng P7, Çin'in en çok satan yeni enerji sedanı.
P7i'nin stil açısından orijinal P7'den pek farkı yok ve dış görünümdeki en büyük değişiklikler ön detaylar.Farlara entegre çift LiDAR'lar yenidir.Ayrıca, farların daha yüksek bir parlaklık ve aydınlatma aralığı var. Eski modele kıyasla, uzun ışık aydınlatma aralığı% 20 arttı.
Aracın içinde, daha kalın yastıklara sahip yepyeni bir direksiyon da dahil olmak üzere dikkat çekici gelişmeler var.dikey kablosuz şarj standi, 60W Tip-C ön ve arka kablolu hızlı şarj, etkileşimli düğmeler ve depolama alanı vb.
Güncellenmiş P7i, Xmart OS 4.0 sistemi ile donatılmıştır ve Qualcomm Snapdragon SA8155P büyük ekranlı yongaç kullanmaktadır.,Sürücüye yeni gizli özel hoparlörler de veriliyor.
Özerk sürüş için, P7i çift LiDAR, Xpeng'in ikinci nesil sürüş yardım sistemi (XNGP), XNet ve kendi kendini geliştiren bir sistemle donatılmıştır.Max trim ikili Orin-X çipleri ve 31 sensör ile birlikte gelir., bu da önceki modelin 30 TOPS işlem gücüne kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
En önemlisi, yeni otomobil hala iki tekerlekli ve dört tekerlekli modeller arasından seçim yapmaktadır.0-100 km/h hızlanma süresi 6.4s, ve CLTC koşullarında 702km'lik bir yolculuk menzili. Öte yandan, çift motorlu dört tekerlekten çekişli modelin maksimum gücü 348 kW, maksimum tork 757 Nm,0-100 km/h hızlanma süresi 3.9s ve CLTC koşullarında 610 km'lik bir yolculuk menzili.
XPeng P7i, G9'da kullanılan 800V yüksek voltajlı platform yerine normal 400V platformunda inşa edilmeye devam edecek.P7i'nin maksimum şarj gücü, önceki 90 kW'dan 175 kW'a yükseltildi.Xpeng'e göre, %10'dan %80'e kadar şarj 10 dakika sürer.
P7, Xpeng'in en çok satan modeli ve 2022 yılında Çin'de otomobil üreticisinin satışlarının neredeyse yarısından sorumluydu.Xpeng aynı zamanda P7'nin fiyatını da düşürdü..
P7i'nin en büyük rakipleri Tesla Model 3 ve BYD Seal'dir.Otomobil üreticisi güncellenmiş modeliyle benzer bir başarı elde etmeyi umuyor.
|
|
|
Araç gövdesi
|
Boyut
|
4880x1896x1450mm
|
|
Tekerlek mesafesi
|
2998mm
|
|
Ön ray
|
1615 mm
|
|
Arka ray
|
1621mm
|
|
Çekirdek ağırlığı ((kg)
|
1910
|
|
Koltuklar
|
5
|
|
Elektromotor
|
Motor tipi
|
kalıcı mıknatıslı senkron motor
|
|
En yüksek motor gücü
|
196KW
|
|
Motorun maksimum tork
|
390 N.m
|
|
Akü tipi
|
Ningde Times Pil
|
|
Pil kapasitesi
|
80.9kwh
|
|
Maksimum yolculuk menzili
|
706 km.
|
|
Max.hız
|
170km/h
|
|
hızlı şarj
|
0%30-80%'den 5 saat
|
|
Şarj zamanı:
|
8 saat
|
|
Değişiklik kutusu
|
El aletlerinin sayısı
|
1
|
|
Değişiklik tipi
|
Elektrikli araçlar için tek vitesli şanzıman
|
|
Şasi direksiyonu
|
Sürüş Modu
|
Ön motor
|
|
Ön askı sistemi:
|
MacPhersan tipi Bağımsız süspansiyon
|
|
Arka askı sistemi:
|
Torsiyon ışını bağımsız olmayan süspansiyon
|
|
Güç tipi
|
% 100 elektrikli
|
|
araba gövde yapısı
|
tek kabuklu gövde
|
|
Tekerlek freni
|
Fren tipi
|
Havalandırılmış disk
|
|
Durma fren türü
|
ayak frenleri
|
|
Lastik boyutu
|
245/50 R18
|
|
Yedek lastik özellikleri
|
Hayır.
|
|
Güvenlik ekipmanları
|
Hava yastıkları
|
Sürücü/kopilot ön tarafı
|
|
Emniyet kemeri bağlanmamış.
|
Tam araba
|
|
ISOFIX
|
√
|
|
ABS
|
√
|
|
EBD/CBC
|
√
|
|
EBA/BAS/BA
|
√
|
|
ASR/TCS/TRC
|
√
|
|
ESC/ESP/DSC
|
√
|
